پیام خراسان - استاندار خراسان رضوی با انتقاد از شرکت ایران خودرو خراسان گفت: توقع ما این است که این شرکت مستقل باشد، دفتر فروش و حسابهای مالیاش در خراسان رضوی مستقر شود و منافع حاصل از گردش مالی و مالیات آن، حتماً در استان لحاظ شود.
به گزارش اداره کل روابط عمومی استانداری خراسان رضوی، غلامحسین مظفری در سیوسومین نشست «با فعالان اقتصادی» که در خصوص مسائل قطعهسازان خودرو و صنایع نساجی بود، با تأکید بر مزیت راهبردی صنعت قطعهسازی در استان اظهار کرد: در بحث قطعهسازی، با زحمتی که سالها در خراسان رضوی کشیده شده، یک امتیاز و نقطه قوت جدی داریم و نباید بهسادگی از کنار این ظرفیت استثنایی بگذریم. بعد از تهران، خراسان رضوی استان دوم کشور در این حوزه است و بسیاری از واحدهای ما پیشتاز و صاحبنام هستند.
وی افزود: خراسان برای ایجاد ایران خودرو خراسان زحمت زیادی متحمل شد؛ در آن دوره، رقابت بسیار جدی برای ایجاد اولین خودروسازی خارج از تهران شکل گرفت، همه کمک کردند و امروز این واحد پنجهزار و پانصد نفر اشتغال دارد و کیفیت خودروهایش از تهران هم بهتر است.
استاندار خراسان رضوی با اشاره به مزیتهای استان در حوزه حملونقل و کریدورهای تجاری تصریح کرد: مزیت نسبی ما در خراسان رضوی، کریدورهای حملونقل شمال به جنوب و شرق به غرب، هم در بخش جادهای و هم ریلی است؛ بهگونهای که میتوانیم همه کشورهای آسیای میانه را به آبهای گرم جنوبی متصل کنیم. اتصال راهآهن از زاهدان تا کرمان و بندرعباس و نیز مسیر چابهار، این امکان را فراهم میکند که از اینجا پلی برای حملونقل منطقهای بسازیم.
مظفری ادامه داد: بر اساس قانون برنامه هفتم، برای اولین بار اجازه داده شده که بخش خصوصی یک قطار کامل در اختیار داشته باشد و امکان خرید لوکوموتیو فراهم شده است؛ اکنون حدود ۱۰ لوکوموتیو و قطار آماده خرید توسط بخش خصوصی استان است. این ظرفیت استثنایی باید با ایجاد شرکتهای قدرتمند حملونقل در خراسان فعال شود تا هم در شرایط سخت فعلی و هم در آینده، بتوانیم مدیریت مؤثری بر حملونقل و تأمین مواد اولیه و کالا داشته باشیم.
استاندار خراسان رضوی در ادامه به مزیتها و چالشهای حوزه نساجی و پوشاک و ضرورت نظارت بر شهرک پوشاک مشهد اشاره کرد و گفت: نکته مهم دیگر در آغاز عملیات اجرایی این شهرک، معماری آن است. با توجه به اینکه حدود ۶۰۰ واحد تجاری و یک نمایشگاه بزرگ در این مجموعه شکل خواهد گرفت، معماری باید فاخر و در شأن شهر مشهد و استان باشد؛ بهطوری که هر فرد حتی با پرداخت درصدی هزینه بیشتر، احساس کند در یک فضای خاص و ارزشمند مشغول فعالیت است و این شهرک بهعنوان یک بنای شاخص و قابل افتخار، هم برای حوزه پوشاک و هم برای گردشگری نقشآفرینی کند. در شهری مثل مشهد که ۳۰ میلیون زائر و جمعیت قابلتوجهی دارد، این حداقل کاری است که باید انجام دهیم. تأکید من این است که در طراحی این شهرک، مطالعات تطبیقی با شهرکهای تخصصی در داخل و خارج کشور انجام شود تا بهترین الگوها را به کار بگیریم و در کنار کارکرد تولیدی، یک فضای گردشگری و برندینگ قوی نیز شکل بگیرد.
مظفری سپس به پروژه آزادراه مشهد–چناران و اهمیت استفاده از آن بهعنوان ورودی شاخص شهر مشهد پرداخت و اظهار کرد: در آغاز عملیات اجرایی آزادراه مشهد–چناران که اخیرا برگزار شد، ۲/۵ کیلومتر از میدان نمایشگاه تا چناران، با عرض ۱۲۰ متر برای آزادراه در نظر گرفته شده بود. من آنجا اعلام کردم که این عرض باید از ١۲۰ متر به ۵۲۰ متر افزایش یابد و خوشبختانه در کمیتههای فنی و کمیسیون ماده ۵ شهرسازی این ۵۲۰ متر تصویب شد.
وی با اشاره به فرارسیدن سالگرد برگزاری سلسله نشستهای «یکشنبههای اقتصادی» این نشستها را یک تمرین مهم برای «شنونده بودن» مدیران عنوان کرد و افزود: در سالگرد یکشنبههای اقتصادی، باید این تجربه را بهعنوان یک الگو ببینیم. ما تمرین خوبی داشتیم تا مدیران یاد بگیرند شنونده باشند و خوب گوش کنند. هنر خوب شنیدن بسیار سخت و مهم است؛ اینکه مدیر دولتی بنشیند، تحمل کند، صحبت فعالان اقتصادی را بشنود و بعد، بر اساس آن مصوبهای شکل بگیرد و پیگیری شود.