پیام خراسان - ایرنا / استاندار قزوین با هشدار نسبت به افزایش تصادفات فوتی و جرحی در استان، بر ضرورت ورود جدی دستگاه‌های اجرایی و شهرداری‌ها برای کاهش سوانح تاکید کرد و گفت: نبود نظارت موثر و رعایت نکردن مقررات، علاوه بر افزایش تلفات، هزینه‌های اضافی به شهروندان تحمیل می‌کند که این موارد اصلا قابل قبول نیست.
محمد نوذری روز سه‌شنبه در نشست شورای ترافیک استان قزوین با تاکید بر ضرورت کاهش تصادفات فوتی و جرحی اظهار کرد: نباید اجازه دهیم آمار تصادفات افزایش یابد و همه دستگاه‌ها باید برای کاهش سوانح و حفظ جان شهروندان پای کار باشند.
وی با اشاره به اینکه ترافیک از بزرگ‌ترین معضلات شهرداران استان قزوین است، افزود: بخش مهمی از مشکلات ترافیکی ناشی از بی‌نظمی و رعایت نکردن مقررات است که با ساماندهی آن‌ها می‌توان علاوه بر کاهش تصادفات، از اتلاف وقت و هزینه‌های سوخت نیز جلوگیری کرد.
استاندار قزوین با تأکید بر نقش مدیریت شهری در ساماندهی ترافیک بیان کرد: شهرداری‌ها باید بیش از سایر دستگاه‌ها برای مدیریت ترافیک و رفع مشکلات موجود پیش‌قدم شوند و با برنامه‌ریزی و اقدامات عملی، شرایط عبورومرور را بهبود بخشند.
نوذری با اشاره به مشکلات ترافیکی و ایمنی در بلوار صنعت، بلوار ابوترابی و بلوار میرزاکوچک‌خان، خواستار بازدید شهرداری، مدیران مرتبط و فرماندار از این محورها شد و گفت: نواقص موجود در زمینه خط‌کشی و روشنایی باید شناسایی و برای رفع آن‌ها اقدام شود.
وی با بیان اینکه افزایش تصادفات فوتی برای استان نگران‌کننده است، افزود: باید تدابیر لازم برای کاهش تلفات جاده‌ای و شهری اتخاذ شود؛ چراکه مشکلات زیرساختی معابر و ضعف فرهنگ‌سازی در میان شهروندان از عواملی هستند که می‌توانند به افزایش سوانح منجر شوند.
استاندار قزوین با اشاره به تمرکز جمعیت استان در شهرستان قزوین خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه حدود ۷۰ درصد جمعیت استان در شهرستان قزوین سکونت دارند، کاهش آمار تصادفات در این شهرستان باید به‌طور جدی دنبال شود.
نوذری همچنین بر ضرورت تقویت نظارت بر تخلفات رانندگی تاکید کرد و گفت: زمانی که رانندگان احساس کنند امکان سرعت غیرمجاز وجود دارد و نظارت مؤثری صورت نمی‌گیرد، احتمال تخلف افزایش می‌یابد؛ بنابراین باید در حوزه مدیریت و کنترل ترافیک، نظارت مؤثر و بازدارنده اعمال شود.
۷۰ درصد تصادفات فوتی مربوط به موتورسواران و عابران پیاده است
جواد حق لطفی، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین نیز با هشدار نسبت به تردد موتورسواران ۱۲ ساله بدون گواهینامه و کلاه ایمنی در معابر شهری، از تدوین بسته آموزشی برای افزایش درک خطر در میان موتورسواران خبر داد و گفت: حدود ۷۰ درصد تصادفات فوتی استان به موتورسیکلت‌سواران و عابران پیاده مربوط است.
وی با تاکید بر ضرورت کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی معابر اظهار کرد: نمی‌توان استفاده از موتورسیکلت را از مردم سلب کرد، اما باید با آموزش، فرهنگ‌سازی و اقدامات کنترلی، خطرات ناشی از تردد ناایمن را کاهش داد.
حق لطفی با اشاره به سهم بالای موتورسواران و عابران پیاده در تصادفات فوتی استان افزود: در حال تدوین بسته‌ای آموزشی هستیم تا درک خطر در میان موتورسواران افزایش یابد و این آموزش‌ها به‌ویژه در مدارس دنبال شود.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین با انتقاد از رفتارهای پرخطر برخی موتورسواران بیان کرد: متاسفانه برخی موتورسواران تنها ۱۲ سال سن دارند و بدون گواهینامه و کلاه ایمنی در سطح شهر تردد می‌کنند و دست به حرکات نمایشی و سرعت غیرمجاز می‌زنند؛ موضوعی که می‌تواند جان خودشان و دیگر شهروندان را به خطر بیندازد.
حق‌لطفی با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای ارتقای ایمنی موتورسواران گفت: تاکنون ۵۰۰ کلاه ایمنی به‌صورت رایگان میان موتورسواران توزیع شده است و امیدواریم بتوانیم این اقدامات را در سایر نقاط و محورهای بین‌شهری نیز گسترش دهیم.
وی همچنین با تأکید بر ضرورت توجه به شیوه‌های مختلف حمل‌ونقل شهری اظهار کرد: نگاه مدیریت شهری نباید بر حذف دوچرخه از سطح شهر متمرکز باشد، بلکه باید با اصلاح مسیرها و فراهم کردن زیرساخت‌های مناسب، شرایط استفاده ایمن از دوچرخه را فراهم کنیم.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین با اشاره به ضرورت تفکیک موضوعات ترافیکی شهری و برون‌شهری افزود: بهتر است جلسات مرتبط با این دو حوزه به‌صورت جداگانه برگزار شود تا مسائل هر بخش با دقت بیشتری بررسی و پیگیری شود.
حق‌لطفی همچنین بر لزوم تامین تجهیزات مورد نیاز پلیس راه و پلیس راهور تأکید کرد و گفت: باید دوربین‌های مورد نیاز این دو مجموعه تامین شود تا امکان نظارت مؤثرتر بر تخلفات و مدیریت بهتر ترافیک فراهم شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به محور قزوین ـ الموت ـ تنکابن اظهار کرد: این محور مورد استفاده جامعه محلی قرار دارد و باید حتما با ایستگاه‌ها و پایگاه‌های خدماتی و امدادی همراه باشد؛ به‌گونه‌ای که در پایان سال، مسیر بدون پایگاه امدادی باقی نماند.