پیام خراسان - بجنورد- مدیرکل پزشکی قانونی خراسان شمالی گفت: بیش از یک سوم جانباختگان حوادث ترافیکی شش ماهه نخست امسال موتورسوار بوده‌اند و ۲۷ درصد آنان بر اثر ضربه به سر جان باخته‌اند.
به گزارش خبرگزاری مهر، به نقل از روابط عمومی اداره کل پزشکی قانونی خراسان شمالی، محمدرضا نورس گفت: طی شش ماهه نخست سال جاری ۱۶۸ نفر جان باخته و روزانه بیش از بیست مصدوم حوادث ترافیکی در پزشکی قانونی خراسان شمالی معاینه شده‌اند. بیش از یک سوم جانباختگان حوادث ترافیکی، موتورسواران (راکب و سرنشین) بوده‌اند.
وی با اشاره به شعار امسال روز گرامیداشت قربانیان حوادث ترافیکی با عنوان «کلاه ایمنی، نجات‌بخش در تصادفات رانندگی» گفت: بیش از یک سوم متوفیان حوادث ترافیکی شش ماهه اول امسال موتورسوار (راکب و سرنشین) بوده‌اند که در ۲۷ درصد این افراد، ضربه به سر از علل نهایی فوت بوده است که این امر ضرورت و نقش حیاتی استفاده از کلاه ایمنی را پررنگ‌تر می‌کند. بر اساس این آمار بیش از نیمی از این جانباختگان زیر سی سال سن داشته و جوان بوده‌اند.
وی همزمان با فرا رسیدن روز جهانی یادبود قربانیان حوادث رانندگی، از نقش حساس استفاده از کلاه ایمنی در محافظت از سر به عنوان یکی از اندام حیاتی انسان نام برد و گفت: بر اساس تجربه انجام معاینات مصدومان و متوفیان تصادفات در پزشکی قانونی می‌توان گفت کلاه ایمنی، مرز باریک بین زندگی و مرگ برای موتورسواران است و استفاده از آن می‌تواند از شدت صدمات حادثه بکاهد.
مدیرکل پزشکی قانونی خراسان شمالی افزود: برخلاف تصور برخی که کلاه ایمنی را تنها یک الزام قانونی یا ابزاری برای فرار از جریمه می‌دانند، نتایج پژوهش‌های متعدد علمی در سراسر جهان ثابت کرده است که این وسیله دقیقاً نقش یک «جمجمه دوم» را ایفا می‌کند. یک مرور گسترده بر پژوهش علمی بین‌المللی نشان می‌دهد در تصادفات رانندگی، استفاده از کلاه ایمنی استاندارد احتمال مرگ را بیش از ۴۰ درصد و خطر ضربه شدید مغزی را نزدیک به ۷۰ درصد کاهش می‌دهد؛ یعنی از هر ۱۰ نفری که ممکن بود بر اثر ضربه مغزی جان خود را از دست بدهند یا فلج شوند، کلاه ایمنی می‌تواند جان دست‌کم ۴ تا ۷ نفر را نجات دهد.
وی ادامه داد: همچنین مطالعات ثبت‌شده در مراکز تروما و بیمارستان‌ها نشان می‌دهد موتورسوارانی که در لحظه تصادف کلاه به سر دارند، در مقایسه با افراد بدون کلاه، تا چند برابر کمتر به بخش مراقبت‌های ویژه منتقل می‌شوند، طول دوره درمان و بیهوشی آن‌ها به‌مراتب کوتاه‌تر است و کمتر دچار معلولیت‌های حرکتی و کما می‌شوند. پژوهش‌های میدانی روی مصدومان تصادفات حاکی از آن است که گذاشتن کلاه روی سر بدون بستن بند زیر چانه، تقریباً بی‌فایده است؛ چرا که در نخستین صدم‌ثانیه‌های ضربه، کلاه از سر جدا می‌شود و سر بی‌دفاع به آسفالت یا موانع برخورد می‌کند.
محمدرضا نورس در پایان تصریح کرد: در این راستا بررسی این آمار از یک سو و افزایش استفاده از موتور طی سال‌های اخیر از سوی دیگر، ضرورت بازنگری در رفتارهای ترافیکی و استفاده جدی از تجهیزات ایمنی بویژه کلاه ایمنی را دوچندان می‌کند. همچنین بر اساس مطالعه علمی منتشر شده در مجله تخصصی پزشکی قانونی، در فاصله سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰، بیش از ۴۲ هزار و ۶۸۵ موتورسوار در حوادث رانندگی کشور جان خود را از دست داده‌اند. بررسی‌ها نشان می‌دهد ۹۵.۶ درصد از این جانباختگان مرد بوده‌اند و بیش از نیمی از آن‌ها (۵۳.۶ درصد) در زمان وقوع حادثه کمتر از ۳۰ سال سن داشته‌اند؛ آماری که نشان می‌دهد جوانان، اصلی‌ترین قربانیان این وسیله نقلیه هستند.